KWZT "Mamut" fot. Militaryrok

Zbudowany przez bielską firmę PS Szczęśniak samochód, należy do niezwykle potrzebnej w wojsku grupy pojazdów określanych jako kołowe wozy zabezpieczenia technicznego. Głównym zadaniem tego typu pojazdów jest ewakuacja uszkodzonych wozów rejonu działania. Stąd wynika konieczność zastosowania kilku typowych dla tej grupy pojazdów, urządzeń: wyciągarek o dużej sile uciągu, żurawia, narzędzi hydraulicznych oraz urządzenia do holowania pojazdów ze zniszczonym np. przez wybuch miny układem jezdnym, czyli w podwisie.

Do budowy Mamuta wykorzystano podwozie Tatry 815-7 8x8 wyposażonej w silnik o mocy 600 KM oraz automatyczną skrzynię biegów. Poza podwoziem to w pełni polski produkt, w ramach jego rozwoju wykonano i przebadano prototyp kabiny odpornej na ostrzał z broni zgodnie ze Stanag 4569 poziom 2 oraz poziom 2b na wybuch miny.

Na Eurosatory 2010 można było podziwiać jeszcze inne wozy typu Recovery były to: Actros Bison oraz MAN z zabudową austriacką EMPL. Tu znajdziesz relację z targów.

Polski KZWT miał nad konkurentami niewątpliwą przewagę: niższą sylwetkę, mocniejsze wyciągarki, zdecydowanie większe możliwości udźwigu przy mocy żurawia oraz przy holowaniu w podwisie (aż 16 ton i to dynamicznie). Jedynie Bison odstawał poziomem balistycznym jednak należy pamiętać, że jego kabina była wykonana w tzw. krótkiej wersji. Przy zastosowaniu podobnych wymiarów również w Mamucie możliwy jest poziom 4 odporności.