Jaguar Sentinel... ...i Rosomak Fot.  Jaguar Cars i militaryrok

Dlaczego się bulwersujemy

O ile sam pojazd jest ciekawy, to już podawanie informacji nieprecyzyjnych informacji, prowadzące do wypaczonego odbioru uznajemy za niedopuszczalne. W końcu pojazd jakim jest Rosomak, służy społeczeństwu, użytkują go, niekiedy w warunkach zagrożenia życia, żołnierze. Gremialnie powielany komunikat wprowadza w błąd wiele osób, którzy niesłusznie myślą, że wóz, w którym służą ich koledzy, bliscy to jakiś niewypał odstający od samochodów dla vipów.

Jaguar Sentinel

Jaguar wprowadza na rynek pancerną wersję swojego nowego luksusowego samochodu XJ. Wersja Sentinel zapewnia najwyższy poziom ochrony w bardzo dyskretny sposób: jest praktycznie nie do odróżnienia od standardowego modelu XJ, a jednocześnie oferuje specjalny pakiet zbrojenia, który przewiduje ochronę pasażerów do poziomu ochrony balistycznej B7 (czyli zabezpiecza przed ostrzałem z ostrej amunicji np. AK-74) i chroni pasażerów przed zdetonowanym w pobliżu pojazdu ładunkiem wybuchowym o wadze 15 kg. Dla porównania wzmocniona wersja Rosomaka – samochodu pancernego używanego między innymi przez Wojsko Polskie – zapewnia ochronę załodze przy najechaniu kołem na ładunek o masie tylko 10 kg TNT. "Jaguar XJ w wersji Sentinel to doskonała oferta dla członków rządów, organizacji i osób prywatnych, którym niezbędna jest najlepsza ochrona i najwyższy poziom bezpieczeństwa, przy jednoczesnym zastosowaniu zaawansowanych technologii oraz luksusowym wykończeniu wnętrz - powiedziała Karolina Sobkowiak, Jaguar Brand Manager. Kompleksowy system zbrojenia podniósł masę całego samochodu aż do 3300 kg, jednakże nie ma to negatywnego wpływu na wydajność pojazdu. Pancerz zbudowany jest ze specjalnej stali o dużej wytrzymałości z dodatkiem kewlaru. Podobnie jak standardowe wersje cieszącego się ogromnym uznaniem modelu XJ, Sentinel dostarcza zaawansowaną wydajność, niezrównany poziom dynamiki pojazdu i wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego. Konstrukcja Sentinel oparta jest na wydłużonym rozstawie osi XJ, a napędzana przez wyrafinowaną i szybką jednostkę benzynową 5.0 V8 o mocy 385 KM z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ten potężny silnik sprawia, że XJ Sentinel przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 195 km/h. Znaczna masa wymusiła użycie najlepszych hamulców, zastosowany system pochodzi od najmocniejszej 510-konnej wersji Jaguara XJ Supercharged. Podwozie Sentinel zaopatrzone w system Adaptive Dynamics musiało poradzić sobie ze wzrostem masy pojazdu. W efekcie końcowym specjaliści Jaguara tak dostroili zawieszenie, że pancerny model jest tak samo zwinny i zwrotny co „cywilna” wersja XJ. Klienci, którzy zdecydują się na XJ Sentinel, korzystają z kompleksowego programu wsparcia, zarówno przed jak i po zakupie. Dedykowany konsultant ds. bezpieczeństwa ściśle współpracuje z klientem w procesie sprzedaży, w celu zapewnienia pełni dopasowania opcji wyposażenia dodatkowego, niezbędnego indywidualnym nabywcom. W trakcie użytkowania pojazdu pakiet wsparcia zawiera szkolenia kierowców i obsługę specjalistów w razie potrzeby.

Nasz komentarz

Tekst reklamujący pancernego Jaguara opracowany przez specjalistów od marketingu wprowadza potencjalnych nabywców w błąd.Porównywanie odporności Rosomaka i Jaguara to jak wyścigi bolidu F1 z „maluchem”. Po prostu pomieszano kilka pojęć.

Już sama odporność balistyczna mówi nam wiele, Jaguar osiąga poziom B7. Jest to poziom oceniany wg normy i testów dla lekkich osłon stosowanych choćby na hełmy czy kamizelki kuloodporne, jest to poziom wysoki jak dla tego typu konstrukcji. Jednak do oceny odporności balistycznej pojazdów wykorzystuje się Stanag 4569 i w jego świetle Jaguar nie spełnia nawet poziomu 1 nie mówiąc o 4 (Rosomak). Odporność na AK 74 (prędkość pocisku kalibru 5,56 mm to 725 m/s), w cale nie oznacza odporności na AK 47 (7,62 mm i 900 m/s).

Odporność przeciwminowa kolejne zamieszanie, otóż 15 kg ładunku wybuchowego (no właśnie jakiego?) podłożonego obok pojazdu (w jakiej odległości?) to nie to samo co „tylko” 10 kg TNT - jak informuje Jaguar -pod kołem Rosomaka (to poziom 4 wspomnianego Stanagu). Szalenie dużą rolę odgrywa odległość od pojazdu już 1 metr różnicy odległości to nawet kilka kilogramów ładunku więcej. Zdarzało się już, że Rosomaki wytrzymywały wybuchy ładunków o masie kilkadziesiąt kg detonowanych w jego pobliżu. Porównanie wybuchu ładunku (tzw. IED) w pewnej odległości a wybuchu pod kołem to zupełnie inna „bajka”.  Tak samo jak inna "bajką" jest wybuch 10 kg pod kołem a 10 kg pod pojazdem. Przy ładunkach wynoszących 4-6 kg zdarza się, że w specjalistycznych pojazdach opancerzonych o masie 10-12 ton, po wybuchu przekładnię znajdowano kilkadziesiąt metrów dalej – siła wybuchu była tak wielka, że wylatywała ona przez opancerzony kilkumilimetrową stalą dach. .... a może Jaguar zechce poddać swe pancerne auto próbie ochrony pasażerów przed wybuchem tylko 10 kg trotylu pod jego kołem. I jeszcze istotna sprawa, ochrona załogi przed wybuchem oznacza, że w środku musi przeżyć załoga. Czy tak jest w przypadku Jaguara? Tego się nie podaje. Czy spece od marketingu zechcą zasiąść w środku limuzyny podczas wysadzania 10 kg TNT pod kołem Jaguara?

.