Tajfun 6x6 Fot.Kamaz

Od wielu lat firma Kamaz osiąga oszałamiające sukcesy w motosporcie w dziedzinie rajdów samochodów ciężarowych. Najnowsze konstrukcje ciężarówek z powodzeniem znajdywały swoje miejsce w szeregach armii. Tym bardziej dziwił fakt braku w rosyjskim arsenale, kołowych pojazdów opancerzonych klasy MRAP o najwyższych poziomach ochrony. Od pewnego czasu dochodziły informacje o prowadzonych  pracach rozwojowych. W końcu światło ujrzał Kamaz Tajfun 6x6. W programie badawczym Tajfun, stąd nazwa pojazdu, wzięła udział także firma Ural.

Nowy Kamaz nie bazuje na dotychczasowych ciężarówkach i został zbudowany od podstaw w układzie napędowym 6x6 WS (wszystkie koła kierowane). Dodatkowo w celu poprawy zwrotności koła środkowej osi mają możliwość przyhamowania co skutkuje minimalnym promieniem skrętu na poziomie 10 m. Triumf ma standardową masę bojową 24 t, jest wysoki na 3,3 m, szeroki na 2,55 m i długi na 8,99 m. Wszystkie koła zawieszono na hydropneumatycznym zawieszeniu o regulowanym prześwicie. System zarządzania ADM steruje automatycznym włączaniem blokad mechanizmów różnicowych w skrzyni rozdzielcze oraz na osiach. Osie mają automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego. Napędem jest rosyjski silnik o mocy 450 KM zblokowany z automatyczną skrzynią biegów.

Bardzo duży nacisk położono na ochronę wnętrza. W wersji podstawowej wielowarstwowy pancerz ceramiczno-stalowy chroni przed amunicją ppanc. zap. kal. 14,5×114 mm od 200 m. Triumf chroni załogę przed eksplozją o sile 8 kg trotylu pod  kadłubem. Przyczyniają się do tego specjalistyczne fotele antywybuchowe.  Nowo prezentowany pojazd ma dodatkowy pancerz zewnętrzny. Trudno ocenić jego efektywność. Przedstawiciele KAMAZa obiecują ochronę nawet przed amunicją kal. 30 mm.

Konkurencja z Urala Fot. Ural

Cechą charakterystyczną pojazdów Tajfun jest wymienny tylny moduł, który ma ułatwić budowę wersji specjalistycznych.

Dim lights
Dim lights