WZT 3 w akcji Fot. archiwum

W dniu 17 stycznia 2012 r. Bumar sp. z o.o. podpisał z hinduską firmą BEML Limited kontrakt na dostawę 204 szt. Wozów Zabezpieczenia Technicznego WZT3 dla Ministerstwa Obrony Indii o całkowitej wartości kontraktu ok. 275 mln USD.

Wóz zabezpieczenia technicznegoWZT-3 powstał na bazie specjalnie skonstruowanego podwozia czołgu PT-91. Jego głównym przeznaczeniem jest obsługa techniczna czołgów biorących udział w działaniach bojowych. Dzięki dużej uniwersalności i łatwości adaptacji może być wykorzystany do każdego rodzaju specjalistycznych prac technicznych i ratowniczych w tym chemicznych i przeciwpożarowych. WZT-3 może pracować w każdych warunkach klimatycznych w temperaturze od -25° do +50°C. Wyposażenie wozu zabezpieczenia technicznego WZT-3 zapewnia:

• holowanie niesprawnych pojazdów kołowych i gąsienicowych;
• stawianie przewróconych pojazdów kołowych i gąsienicowych;
• wyciąganie ugrzęźniętych pojazdów;
• wciąganie pojazdów kołowych i gąsienicowych na przyczepy;
• przeciąganie ciężkich pojazdów;
• przeciąganie i ubezpieczanie podczas pokonywania przeszkody wodnej;
• wykonanie prac ziemnych spychaczem a w szczególności wykopów, umocnień wałów i skarp przeciwpowodziowych, zasypywanie nierówności i wyrobisk;
• wykonanie prac spychaczem przy odgruzowaniu terenu, odśnieżaniu, torowaniu drogi przez zaspy;
• wykonanie prac montażowo - demontażowych przy użyciu żurawia;
• wykonanie różnych prac przeładunkowych przy użyciu żurawia;
• pokonywanie przeszkód wodnych o silnym nurcie;
• wykonanie prac związanych z naprawami przy pomocy urządzeń spawalniczych, elektronarzędzi, narzędzi specjalistycznych;
• bezpośredni współudział w remontach dzięki bogatemu wyposażeniu w narzędzia i przyrządy;
• przepompowywanie paliwa
• udzielenie pierwszej pomocy lekarskiej, jak również ratowanie i ewakuację rannych z pola walki.

WZT-3 jest więc pojazdem o szerokim zakresie zastosowań, szczególnie efektywny jako pojazd towarzyszący i aktywnie zabezpieczający działania jednostek pancernych w trudnych warunkach współczesnego pola walki. Załogę wozu stanowi minimum dwóch żołnierzy - dowódca i kierowca - mechanik. Funkcjonalnie, kadłub WZT-3 podzielony jest na trzy przedziały: kierowania, transportowy i napędowy. Przedział kierowania znajduje się w przedniej części kadłuba; siedzisko kierowcy umieszczono po lewej stronie przedniej części kadłuba. Z jej prawej strony znajduje się miejsce dla dowódcy. Przedział transportowy mieści się w środkowej części wozu. Podłogę przedziału stanowią zbiorniki paliwa. Dostęp do przedziału umożliwia prostokątna pokrywa w dachu przedziału oraz właz boczny. Przedział transportowy przeznaczony jest do przewożenia większych zespołów niezbędnych do wykonywania prac remontowych lub przewożenia rannych (istnieje możliwość przewożenia 3-ch osób w pozycji leżącej na noszach będących na wyposażeniu wozu).

Kierowca i dowódca posiadają własne włazy umożliwiające im dostęp do ich stanowisk. Przedział napędowy usytuowany jest w tylnej części kadłuba i od przedziału transportowego oddzielony jest szczelną przegrodą. Pokrywy nad przedziałem tworzą dno skrzyni ładunkowej i dzięki żebrom usztywniającym umożliwiają mocowanie i przewożenie dużych gabarytowo zespołów i części zamiennych do remontowanych pojazdów.

Po lewej stronie kadłuba WZT-3 zamocowany jest w żuraw o udźwigu 15 ton na wysięgu 5,8 m i 13,5 tony na promieniu 8 m. Z przodu wozu znajduje się spychacz do prac ziemnych i usuwania przeszkód. Nad lemieszem spychacza znajduje się otwór przez, który wyprowadzona jest lina wyciągarki głównej o sile uciągu 290 kN. Po zastosowaniu zbloczy znajdujących się na wyposażeniu wozu siłę tą można zwiększyć 3-krotnie.

Dla ułatwienia wyciągania liny wyciągarki głównej wóz posiada wyciągarkę pomocniczą o uciągu 20 kN. W specjalnych skrzyniach-pojemnikach umieszczono dodatkowe wyposażenie specjalne, które obejmuje spawarkę elektryczną zasilaną z własnego układu zasilania, spalinową piłę łańcuchową, zestaw do podnoszenia silnika czołgowego i skrzyń przekładniowych, spawarkę acetylenowo - tlenową, przetwornik napięcia sieci pokładowej na napięcie umożliwiające zasilanie elektronarzędzi. Na prawej burcie za pojemnikiem na spawarkę zamontowana jest rura ewakuacyjna do pokonywania przeszkód wodnych (położenie transportowe). Na tylnej płycie wozu zamocowany jest sztywny hol. Na lemieszu spychacza ustawionego w położeniu transportowym zamocowano urządzenie do pchania pojazdu gąsienicowego. Dla osłony płyt pancernych dolnej części kadłuba przed pociskami kumulacyjnymi, wóz wyposażany jest w specjalne ekrany boczne.

źródło: ZM Bumar