Prace trwają intensywnie Fot.  OBRUM

Korpus wykonano we współpracy z AMZ Kutno. Kooperantami jest kilkadziesiąt firm z Polski i zagranicy. Pojazd wyposażono w sprawdzony silnik 8V 199 TE20 o mocy 530 kW. Profesor Mężyk, dyrektor rozwoju OBRUM, wskazuje na niezwykle nowoczesny wysokonapięciowy system energetyczny. Jest to pierwsza w naszym kraju aplikacja systemu energetycznego ze starterem-generatorem o mocy 120 kilowatów. Podobny startergenerator o mocy 170 kilowatów, zamontowano w niemieckim bojowym wozie piechoty Puma. Czysto polskim rozwiązaniem jest natomiast system chłodzenia, zaprojektowany przez specjalistów z gliwickiego ośrodka z myślą o nowej platformie. Przedział silnikowy znajduje się w przedniej części kadłuba. To typowe rozwiązanie w bojowych wozach piechoty czy kołowych transporterach opancerzonych, ale wyjątkowe w przypadku czołgu. Przykładem są izraelskie wozy Merkawa. Z jednej strony, silnik umieszczony z przodu zwiększa poziom ochrony załogi, z drugiej zaś daje dużo wolnego miejsca w tylnej części kadłuba. Można tam będzie zamontować siedzenia dla czterech osób. Możliwość zabrania piechurów jest bardzo przydatna podczas działań na obszarach zurbanizowanych, na przykład do ewakuacji rannych. Jako że w gliwickim wozie ma zostać zamontowana tylna rampa z wewnętrznymi drzwiami, łatwo będzie też przewozić nim przedmioty o dużych gabarytach, na przykład skrzynie z dodatkową amunicją. Gąsienice wozu zostaną wyposażone w gumowe nakładki, co pozwoli mu przemieszczać się po drogach publicznych bez niszczenia nawierzchni. Na demonstratorze gliwickiego lekkiego czołgu będzie zamontowana opracowana przez projektantów z OBRUM wieża. W jej korpusie znajdzie się gładkolufowa, kompaktowa armata kalibru 120 milimetrów typu CTG 120/L50. Pewny wydaje się także ukraiński system Zasłon.
Porzednie doniesienie o lekkim czołgu znajdziesz tutaj.