Iguana - kolejny przykład lekkiego pojazdu opanceroznego bazującego na komercyjnych podzespołach

Dla zredukowania całkowitych kosztów eksploatacji zostały użyte sprawdzone komercyjne systemy (Commercial Off The Shelf) tam, gdzie to było tylko możliwe. Maksymalna waga bojowa wynosi 6,25 tony z możliwością wyposażenia w dodatkowy ładunek o masie do 1,25 tony. Skład załogi jest zależny od misji, ale typowa składa się z dowódcy, kierowcy i czterech żołnierzy piechoty.

Spółka Sabiex International została założona w 1967 roku w celu dostarczania części zamiennych do szerokiej gamy różnych gąsienicowych i kołowych opancerzonych pojazdów bojowych. Od tamtej pory firma rozszerzyła swoje rynki zbytu o kraje wschodzące i rozwijające się w wielu częściach świata, szczególnie Afryki Środkowej i Południowej. Do znaczących klientów firmy należy również zaliczyć Meksyk, któremu Sabiex dostarczył serię zmodyfikowanych pojazdów opancerzonych typu AMX-13.

W ostatnich latach spółka zaczęła rozwijać specjalistyczne wersje oparte o podwozie lekkiego czołgu AMX-13 i Leoparda I. Dostarczyła również do Brazylii dwa ciężkie opancerzone czołgi wsparcia technicznego (HART) oparte o znacznie zmodyfikowane podwozie Leoparda pierwszej generacji.

W połowie 2006 roku firma podpisała kontrakt za Zjednoczonymi Emiaratami Arabskimi na produkcję Iguany w wersji FV4-270. Umowa miała wejść w życie w końcu 2006 roku, lecz aż do września 2007 nie pojawiła się żadna oficjalna informacja dotycząca kontraktu.

Sabiex jest również zaangażowany w produkcję Ciężkiego Wozu Bojowego Piechoty Zjednoczonych Emiratów Arabskich (HIFV) opartego o włoskiego OF-40 MBT.

Sabiex działa obecnie jako spółka joint venture przy współpracy z lokalną firmą Al Badie Group, pod którą podlega fabryka Iguany FV4-270 w Abu Dhabi, krórej celem jest długoterminowa obecność na rynku pojazdów opancerzonych innych krajów Zatoki.

Sabiex jest również zaangażowany w dostawę na zamówienie Wenezueli wstępnej serii 12 pojazdów Iguana FV4-270.

Charakterystyka:

Nadwozie Iguany jest w spawane ze stali pancernej i w podstawowej wersji zapewnia ochronę załodze przed ostrzałem z pocisków 7,62 x 51 mm z odległości 30 metrów. Alternatywą może być wyposażenie chroniące przed pociskami przeszywającymi kalibru  7,62 mm. Dodatkowy nakładany pancerz chroni przed atakiem pociskami przeszywającymi 14.5 mm wystrzelonymi z odległości 200 metrów. Zgodnie z danymi producenta, nadwozie pojazdu jest w stanie oprzeć się eksplozji rosyjskiej miny przeciwczołgowej TM-57.

Instalacja zasilająca znajduje się z przodu pojazdu i współpracuje z turbodoładowaną, wysokoprężną jednostką napędową Mercedes-Benz wyposażoną w intercooler, rozwijającą 215 KM połączoną z pięciobiegową przekładnią automatyczną.

Miejsce kierowcy znajduje się w lewej przedniej części kabiny i jest chronione kuloodpornymi szybami – czołową i bocznymi. Nad miejscem kierowcy ulokowano pojedynczy właz dachowy. Istnieje również możliwość opuszczenia pojazdu drzwiami załogi znajdującymi się w tylnej części nadwozia.

Przedział przeznaczony dla załogi znajduje się z tyłu i wyposażony jest w trzy kuloodporne szyby po każdej ze stron kabiny. Liczba włazów dachowych i wieżyczek ze stacjonarnymi karabinami uzależniona jest od rodzaju i przeznaczenia pojazdu.

Typowa wersja pojazdu posiada miejsce dowódcy/strzelca za pozycją kierowcy i uzbrojona jest w kopułę z bronią maszynową 7,62mm. Kopuła projektowana jest wedle życzenia klienta i może być wyposażona w sprzęt obserwacyjny.

Na dachu, na prawo od miejsca dowódcy/strzelca ulokowano żaluzje przeznaczone na zestaw zasilający. Nad tylnym przedziałem załogi znalazły się cztery włazy dachowe, rozlokowane po dwa z każdej strony.

Załoga wchodzi i opuszcza pojazd pojedynczymi drzwiami z tyłu pojazdu, po których obu stronach również znajdują się dwa okna kuloodporne. Cztery miejsca przeznaczone dla żołnierzy znajdują się po bokach przedziału naprzeciwko siebie, po dwa z każdej strony.

Dla sprawnej mobilności w terenie Iguana posiada wielokanałowy system hydropneumatycznego zawieszenia z opcjonalną funkcją adaptacji sprężyn i regulacją siły tłumienia. Pozwala to na prowadzenie Iguany w ciasnych zakrętach i sprawne hamowanie na stromych zjazdach. Dodatkowo duża średnica kół jezdnych daje duże możliwości jazdy w terenie.

Standardowe wyposażenie Iguany obejmuje system przeciwdziałający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), wspomaganie kierowania, opony z systemem run-flat, centralne sterowanie ciśnieniem w oponach oraz klimatyzację.

Szeroka gama wyposażenia dodatkowego zawiera system NBC (Nuclear, Biological, Chemical), dwie dysze wodne, przednią wyciągarkę o maksymalnym uciągu 5 ton i system zarządzania pojazdem.

Podstawowa wersja pojazdu znana jest jako FV 270A. Opancerzenie chroni na poziomie 1 STANAG 4569.

Kolejny model to FV 270, którego opancerzenie chroni na drugim poziomie STANAG z możliwością dopancerzenia do poziomu 4. Ochrona przed minami lądowymi jest na poziomie STANAG 2a. W podstawowej wersji tego modelu masa własna wynosi 6500 kg, a maksymalna waga 9500 kg.

Ostatnią wersją jest FV290 Mine Protection Vehicle (MPV), odporność pancerza jest na poziomie 2, a odporność na miny 2b i 3a. Masa podstawowej wersji modelu wynosi 7500 kg, a maksymalna 9500 kg.

Pojazd został zaprojektowany do pełnienia różnych funkcji i można go przystosować do montażu różnego rodzaju broni stacjonarnej, wyrzutni rakiet przeciwczołgowych i oprzyrządowania pozwalającego na zastosowanie pojazdu jako wozu rozpoznania.