RG31 ma dużo zwolenników w krajach afrykańskich, skąd właściwie jego konstrukcja się wywodzi Fot. BAE

Transporter opancerzony RG-31 Charger został skonstruowany jako wielozadaniowy wóz wykorzystywany w patrolach szczególnie na terenach zagrożonych minami. Późniejsze modyfikacje polegały na opracowaniu wersji szybkiego reagowania w warunkach wysokiego zagrożenia. Konstrukcja RG-31 pozwala na wykorzystanie jej również jako platformy dla różnego rodzaju uzbrojenia.

Wóz RG-31 został opracowany i zbudowany przez TFM, lecz w wyniku szeregu przejęć przez różne spółki i firmy zbrojeniowe, od końca 2004 roku pojazd ostatecznie produkowany jest w RPA przez BAE Systems Land Systems OMC.

Charakterystyka:

Spawany ze stali pancernej kadłub z dnem w kształcie litery V, zapewnia załodze ochronę przed atakiem z broni strzeleckiej pociskami 5,56x45 mm oraz 7,62x51 mm. Wóz jest również odporny na detonację rosyjskiej miny TM-57 pod pojazdem oraz dwóch min tego typu pod kołem. Konstrukcja RG-31 nie opiera się na tradycyjnej ramie do której przymocowane jest nadwozie i zespoły podwozia wraz z układem jezdnym lecz na jednolitej, kapsułowej konstrukcji samonośnej wykonanej z wysokostopowej stali pancernej. Według BAE Systems Land Systems głównymi korzyściami z zastosowanej technologii są:

• - maksymalne bezpieczeństwo załogi w razie ataku balistycznego (i nie tylko), dzięki jednolitej kapsułkowej konstrukcji,
• - wysoki poziom bezpieczeństwa w przypadku przewrócenia się pojazdu,
• - wydłużenie czasu eksploatacji wozu, dzięki zwiększonej wytrzymałości zmęczeniowej nadwozia,
• - zminimalizowany czas przestoju po detonacji miny przeciwpancernej pod samochodem,
• - łatwy dostęp do zespołów zawieszenia i układu kierowniczego.

Przedział silnikowy umieszczono w przedniej części wozu. Stanowisko kierowcy znajduje się z prawej strony wozu i wyposażone jest w regulowany fotel. Dowódca zajmuje miejsce na lewo od kierowcy. Obaj mają do swojej dyspozycji drzwi pancerne oraz płaskie, laminowane szyby – frontową i boczne. Przedział załogi znajduje się za kierowcą i dowódcą, a wejście do niego odbywa się przez duże, otwierane pneumatycznie drzwi tylne wykonane z płyt pancernych. Przedział desantu wyposażono w duże okna z szybami z laminowanych płyt szklanych, umieszczonych po bokach i z tyłu wozu. W razie potrzeby można w nich umieścić otwory strzelnicze. Ponadto w dachu umieszczono osiem włazów, których pokrywy mają możliwość zablokowania w pozycji pionowej. Nad stanowiskiem dowódcy znajduje się miejsce na karabin maszynowy 5,56 lub 7,62 mm. Żołnierze desantu zajmują miejsca po pięciu, na dwóch bocznych ławkach, bokiem do kierunku jazdy. Jedenaste miejsce znajduje się na składanym siedzeniu bezpośrednio za dowódcą i kierowcą. Pojazd może poruszać się w trudnych warunkach terenowych dzięki centralnemu mechanizmowi różnicowemu z możliwością blokady. Tylna oś również wyposażona jest w dyferencjał z blokadą. W piastach kół znajdują się reduktory planetarne załączane pneumatycznie przez hamulce klinowe.

Zespoły przedniej osi zaprojektowano w sposób umożliwiający ich wymianę bez konieczności demontażu całej osi. Obie osie (przednia i tylna) zawieszone są na półeliptycznych resorach wielopiórowych z jarzmami wzdłużnymi i hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych dwustronnego działania. Zarówno układ kierowniczy jak i hamulcowy wyposażono we wspomaganie. Tylne hamulce posiadają sprężynę bezpieczeństwa uwalnianą pneumatycznie.

RG-31 wyposażono w kilka schowków zewnętrznych przeznaczonych do przewożenia dodatkowej amunicji lub innego wyposażenia.

Standardowo, każdy wóz posiada klimatyzację, a opcjonalnie również pakiet pozwalający na prowadzenie działań w warunkach zimowych. Dodatkowe wyposażenie obejmuje m.in. różnego rodzaju ochronę balistyczną, sprzęt telekomunikacyjny, uzbrojenie oraz wyciągarki elektryczne o nośności do pięciu ton, wkładki run-flat itd.

Wersje:

Oprócz standardowej dwunastoosobowej wersji, RG-31 oferowany jest również w następujących opcjach:

• - przeciwczołgowy z działem bezodrzutowym lub kierowaną bronią przeciwpancerną ATGW,
• - wóz saperski,
• - wóz bezpieczeństwa wewnętrznego,
• - wóz rozpoznania,
• - pojazd obrony przeciwczołgowej/przeciwlotniczej,
• - nośnik uzbrojenia,
• -wóz dowodzenia.

RG-31 dla armii USA na potrzeby wojny w Iraku:

Na początku 2005 roku, armia amerykańska złożyła zamówienie na 148 wozów RG-31 (4x4) o wartości 78 mln USD na potrzeby wojny w Iraku. W połowie 2005 roku australijski W&E Platt otrzymał kontrakt o wartości 3,4 mln USD na dostarczenie do wszystkich 148 wozów stanowisk ogniowych MR555. Wraz z karabinem maszynowym M2 HB 12,7 mm i 100 szt. amunicji, masa stanowiska wynosi 270 kg. Operator standardowo chroniony jest przed ogniem z M193 5,56 mm, a opcjonalnie przed przeszyciem pociskami 7,62 mm. Inne opcje przewidują zasilany napęd obrotu MR555. Alternatywne uzbrojenie stanowi 40 mm automatyczna wyrzutnia granatów MK 19, 12,7 mm karabin maszynowy M240 lub 5,56 mm M249.

Kanadyjski RG-31:

Pod koniec 2005 roku Kanada złożyła zamówienie o wartości 51,3 mln USD na dostawę 50 jednostek RG-31, z ewentualną możliwością rozszerzenia kontraktu o dalszych 25 wozów. Kanadyjskie wozy wyposażono w zdalnie sterowane stanowisko ogniowe Kongsberg M151 uzbrojone w karabin maszynowy. Dostawy rozpoczęto w pierwszej połowie 2006 roku.

RG-31 Zjednoczonych Emiratów Arabskich:

W październiku 2005 roku ZEA zamówiły wóz RG-31 Mk 3A o ochronie balistycznej na poziomie 2 standardu STANAG, mocniejszym silnikiem diesla, wydajniejszym układem klimatyzacji i dodatkowymi drzwiami bocznymi.

Pojazd Szybkiego Reagowania:

Wóz w tej wersji określany jest niekiedy jako Scorpion. W pełni chroniona czteroosobowa kabina wyposażona jest we wzmocnione stanowisko ogniowe przystosowane do różnego rodzaju uzbrojenia, począwszy od różnych systemów wyrzutni rakiet poprzez działa, moździerze, broń przeciwlotniczą i karabiny maszynowe 7,62 lub 12,7 mm.

RG-31 Mk 3 Ambulans:

Pod koniec 2003 roku ujawniono, że ówczesny producent wozu wyprodukował dwa egzemplarze samochodu RG-31 w wersji medycznej. W celu przystosowania wozu do nowej roli wydłużono i podwyższono przedział załogi, w skład której wchodzi dowódca, kierowca, dwóch medyków. Ambulans może przewozić czterech leżących lub sześciu siedzących rannych. Na potrzeby wnoszenia rannych na noszach przekonstruowano również tylne drzwi.

RG-31 Mk 6 MPV (Mine Protected Vehicle):

Jest to rozwinięcie znanego wozu RG-31 Mk 5 użytkowanego przez armie Kanady, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i USA. W wersji Mk6 wozu postawiono nie tylko na odporność na miny przeciwpancerne, lecz również na improwizowane ładunki wybuchowe IED.

W porównaniu ze swoim poprzednikiem Mk 6 MPV charakteryzuje się wydłużonym rozstawem osi, zwiększonym rozstawem kół co spowodowało wzrost DMC wozu do 17 ton. Jednocześnie wzrosła ładowność samochodu oraz kubatura wnętrza (do 11 m3). Cechy te pozwalają na przystosowanie wozu do różnych misji.

RG-31 Mk6 wyposażono w dodatkowy pancerz pasywny oraz maty przeciwodpryskowe. Maksymalna ładowność wynosząca 4 tony daje dużą elastyczność w doborze i zastosowaniu różnego rodzaju opancerzenia.

Modułowy układ siedzeń umożliwia dowolną aranżację wnętrza w zależności od misji oraz ilości przewożonych żołnierzy (oprócz dowódcy i kierowcy może być ich maksymalnie ośmiu).

Samochód napędzany jest wysokoprężnym, 6-cylindrowym, turbodoładowanym silnikiem Cummins QSB FR 91421 z intercoolerem rozwijającym moc maksymalną 275 KM i współpracującym z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów Allison 2500SP. Samochód osiąga prędkość maksymalną 90 km/h i zasięg drogowy na poziomie 1000 km.

Standardowym wyposażeniem wozu RG-31 Mk6 jest klimatyzacja, przednia wyciągarka, zewnętrzne luki bagażowe oraz dachowe stanowisko ogniowe Australian Platt Protected Weapon Station uzbrojone w karabin maszynowy 5,56, 7,62, 12,7 mm lub automatyczną wyrzutnię granatów 40 mm.

< >