Mobilny, z seletywną ochroną załogi - taki jest Jackal 2. fot. Supacat

Pojazd powstał na bazie podwozia firmy Supacat, czyli znanej z działań aeromobilnych. Sprawdzone podwozie stanowiło bazę dla Jackal 2, przeznaczonego do działań w rejonie Afganistanu. Ma ono gwarantować bardzo dobrą mobilność, chociaż nadmieńmy, zrezygnowano z jednej osi napędowej (4x4). Inne cechy pojazdu dla sił aeromobilnych przejawiają się w postaci odkrytego przedziału załogowego. Za to dno oraz nadwozie do wysokości barków żołnierzy, posiada wysoki poziom ochrony. Na razie jednak nie podano konkretnych danych. Niepełna ochrona przedziału załogowego, przy bardzo silnej dolnych fragmentów wozu to pewnego rodzaju novum – odpowiedź konstruktorów na wszelkie ataki, ładunkami improwizowanymi IED, które w Afganistanie dominują. Co ma stanowić zabezpieczenie wystających ponad płyty pancerne fragmentów ciała? Otóż producenci Jackal 2 stawiają na dynamikę. Stosunkowo wysoka prędkość a także intensywność rozpędzania, mają utrudniać znacząco trafienie przez, było nie było, niezbyt dobrych talibskich snajperów. Dlatego silnik Cumminsa o pojemności 6,7 dm3 i mocy 360 KM rozpędza pojazd do 129 km/h oraz do imponujących 89 km/h w terenie. Nie mała w tym rola automatycznej przekładni Allison z hydrokinetycznym przetwornikiem.