Czy Jelczowi przyjdzie zmierzyć się z HET 8x8?  fot. mobileking

CSO będzie przeznaczony do tworzenia zespołów pojazdów z naczepami o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) zestawu co najmniej 120 t, w celu realizowania przez pododdziały zadań związanych z transportem czołgów i ciężkiego sprzętu gąsienicowego, zarówno w czasie działań bojowych, jak i w czasie pokoju, w trudnych warunkach terenowych, na różnych wysokościach, w dzień i w nocy.

CSO powinien być wyposażony w układ napędowy z napędem na wszystkie koła jezdne o konfiguracji 8x8. Ciągnik powinien posiadać możliwość blokady mechanizmów różnicowych międzykołowego i międzymostowego z kabiny kierowcy.

Kluczowym elementem ma być ochrona załogi – kabina musi zapewnić poziom ochrony nie mniejszy niż 2, według STANAG-4569, aneks A oraz odporność na wybuch miny na poziomie 2a.

Stawia się też na zdolności do pokonywania terenu. CSO powinien posiadać kąt natarcia nie mniejszy niż 30°, kąt zejścia nie mniejszy niż 30°.

CSO powinien być przystosowany do pokonywania przeszkód terenowych, takich jak:

a) pochylenie wzdłużne terenu (utwardzonego) nie mniejsze niż 20°;

b) pochylenie poprzeczne terenu (utwardzonego) nie mniejsze niż 15°;

c) przeszkoda wodna (poprzez brodzenie) o głębokości nie mniejszej niż 700 mm bez przygotowania;

d) przeszkoda wodna (poprzez brodzenie) o głębokości min. 1200 mm, po przygotowaniu.

e) CSO powinien posiadać prześwit poprzeczny nie mniejszy niż 300 mm,

Silnym atutem będą możliwości ewakuacyjne. CSO powinien być wyposażony w wyciągarkę hydrauliczną do samoewakuacji o sile uciągu nie mniejszej od 200kN (ok. 20 t.). Ponadto CSO powinien być wyposażony w dwie wyciągarki hydrauliczne o sile uciągu nie mniejszej od 250kN (ok. 25 t).

Jak wiadomo z opancerzone kabiny posiada Jelcz, jednak pojazd Jelcz 882 8x8, nie występował dotychczas w wersji ciągnika siodłowego. Jeśli włodarze fabryki zdecydują się na jego budowę do jego konkurentów mogą należeć: MAN HX, Oshkosh HET, Mercedes Actros, Iveco Astra M1100.50WTM czy być może Volvi FH 16.