Honker Long fot. militaryrok

Na stoisku DZT Tymińscy (obecny właściciel praw do produkcji Honkera), obok tradycyjnego samochodu wojskowego, zaprezentowany został model koncepcyjny Honker Pick-up. Zasadniczą zmianą w nowym modelu jest rozstaw osi, powiększony z 2827 mm do 3530 mm oraz dodanie drugiego rzędu siedzeń za kierowcą i dowódcą pojazdu (pasażerem). Całkowita długość wozu wzrosła o ok. 800 mm (z 4790 do 5570 mm). Pojemne wnętrze zdaniem producenta pozwala na komfortową podróż dla czterech pasażerów oraz kierowcy. DZT oferuje dla Honkera trzy wersje silnikowe. Podstawę oferty stanowi dobrze znany silnik Andoria o mocy 75 lub 85 kW, oferowany wraz z 5-biegową, manualną skrzynią biegów EATO oraz skrzynką rozdzielczą z blokadą mechanizmu różnicowego i możliwością odłączenia napędu Borg-Warner/GHEDA. Alternatywę stanowi silnik KIA o mocy 125 kW, manualna skrzynia biegów KIA oraz skrzynka rozdzielcza, również produkcji KIA. Ostatni wariant to jednostka o mocy 100 kW.

Wytrzymałe i odporne zawieszenie, zarówno przednie jak i tylne, oparte jest o resory piórowe oraz teleskopowe amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania.

Obecnie prowadzone są prace nad zmodernizowaniem Honkera do wymagań wojska, zarówno przez zmianę wyposażenia wnętrza, jak i budowę nowych wariantów. W fazie prototypowej jest nadwozie Honkera, w tak oczekiwanej przez Wojska Lądowe wersji 5-drzwiowej (wcześniejszy prototyp był pokazywany na MSPO w 2007 r.).