Berliet GBU 15 fot. offroadvehicles.ru

Berliet GBU 15 tak długo utrzymywał się w użytkowaniu, gdyż był konstrukcją niezwykle trwałą o świetnych własnościach jezdnych. Wyprodukowany przez firmę Rochet-Schneider został wchłonięty przez Berlieta i zaprezentowany w 1959 jako Berliet GBU 15. Nowatorskie był skonstruowanie po raz pierwszy kabiny nad silnikiem, miała ona składaną szybę i brezentowych dach. Samochód kompletowano z wyciągarką o sile uciągu 8000 kg umiejscowiona z tyłu. Ładowności GBU 15 wynosiła 10 ton po szosie a 8 w terenie, mógł także holować przyczepy o masie 15 tom. Nawet dziś są to całkiem dobre parametry w tej klasie pojazdów. Silnik Berlieta miał zdolność, której sa pozbawione dzisiejsze nowoczesne jednostki pojazdów wojskowych. Otóż miał bardzo skromne wymagania co do paliwa, mógł pracować na: benzynie, parafinie, JP4, olej napędowy, mazut, olej roślinny. Silnik to jednostka 6 cylindrowa o mocy 160 kW (217 KM). Układ napędowy skonfigurowano jako 6x6 z możliwością blokowania mechanizmów różnicowych w sztywnych poniekąd mostach. Zawieszenie był zależne na resorach parabolicznych.

Berliet wykorzystywany by choćby jako ciągnik artyleryjski haubicy 155 mm, cysterna, wywrotka. Trafił także do Chin, Belgii, ZEA.

Samochód o masie całkowitą 20500 kg rozwijał prędkość maksymalną 75 km/h.