Dzięki konstrukcyjnej masie całkowitej wynoszącej aż 44 t. podwozie Tatry może podołać stawianym wymaganiom Fot. Pojazdy Specjalistyczne Szczęśniak

Dotychczas polska armia nie posiadała na wyposażeniu kołowych wozów zabezpieczenia technicznego. Już wkrótce może się to zmienić.

Samochód tego typu jest budowany przez firmę Pojazdy Specjalistyczne Zbigniew Szczęśniak z Bielska Białej, znanej z etgo że nie unika trudnych projektów, we współpracy z Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej (WITPiS). Kołowy Wóz Zabezpieczenia Technicznego (KWZT) ma być przeznaczony do wykonywania zadań zabezpieczenia technicznego pododdziałów mających na wyposażeniu pojazdy kołowe oraz zadań ratownictwa technicznego. Ma on więc służyć do: ewakuowania ugrzęźniętych pojazdów, holowania uszkodzonych pojazdów, wykonywania doraźnych napraw uszkodzonych pojazdów w celu przywrócenia im możliwości samodzielnego poruszania się, stawiania przewróconych pojazdów, przeładunku kontenerów o wielkości do 1C włącznie oraz palet, nadwozi i modułów systemów uzbrojenia w warunkach polowych oraz wspomagania wojskowych służb medycznych w ratownictwie ludzi z uszkodzonych pojazdów. Zakres postawionych zadań powoduje, że jako podwozie bazowe podwozie 8x8 wybrano Tatrę 8x8. Do jej napędu posłuży 8 cylindrowy silnik o mocy 600 KM firmy Deutz. Z silnikiem tym zintegrowano 7-biegową, elektronicznie kontrolowaną, automatyczną skrzynię przekładniową Allison 4800SP. Układ napędowy wyposażono we wszelkie możliwe blokady mechanizmów różnicowych, zarządzane poprzez ADM (Automatic Drive Train Management ). Wspomnijmy o układzie centralnego pompowanie kół oraz samym ich rozmiarze 16.00R20.

Przypomnijmy jeszcze, że pojazd posiada kabinę 4 osobową opancerzoną na 2 poziom odporności. Na tak skompletowanym podwoziu znajdą się miedzy innymi: żuraw przenośny o udźwigu 16 ton, wciągarki i wysięgnik – ramię holownicze. Wymagania stawiane polskiemu KWZT stawiają go na najwyższym światowym poziomie w tej grupie pojazdów.