TMV ma posiadać unikalne zdolności terenowe Fot. TMV

Rynek na wojskowe ciężarówki dość szybko ulega zmianom. Powodem tych zmian są ciągle zmieniające się zagrożenia. Sprostaniem tym wymaganiom kierowało konstruktorami brytyjskiego TMV. W efekcie powstała ciężarówka o 6 kołach w układzie 6x6 (naciski oraz mobilność). Wszystkie 6 kół jest kierowane efektem jest zwrotność. TMV6x6 jest to pierwsza z nowej rodziny brytyjskich ciężarówek spełniających wymóg dużej mobilności. Samochód charakteryzuje dopuszczalna masa całkowita 8 ton co oznacza, że można go pozycjonować w segmencie lekkim. Modułowa budowa ma umożliwić łatwe powstanie wariantów 4x4 oraz 8x8.

Zazwyczaj ze względu na ograniczenia czasowe i praktyczność, większość obecnych rozwiązań pojazdu w tej kategorii jest oparte na istniejących technologii podwozi komercyjnych. Brytyjczycy zaprojektowali samochód od podstaw od przysłowiowej kartki papieru na której powstała koncepcja.

W opracowaniu TMV 6x6M korzystano z zasady budowy samochodów wyścigowych oraz zdobyczy technologii materiałów (stale pancerne), a także ochrony przed IED (deflektor w kształcie V). Zaowocowało to uzyskaniem ochrony balistycznej na poziomie 3.

Podejście do budowy ciężarówki od „zera” pozwoliło zaprojektować specjalnie kabinę, zamiast adaptować komercyjne rozwiązania.

Stosowanie przetworników hydrodynamicznych wymaga dodatkowego chłodzenia Fot. TMV

Sporo uwagi poświęcono na konfigurowanie układu napędowego przy użyciu rozwiązań, które często można znaleźć w istniejących pojazdach, w tym silnik Cummins i skrzynia biegów Allison. TMV 6x6M zasilany jest przez Cummins ISBe5 czterocylindrowy, o pojemności 4500 cm ³ z turbodoładowaniem, chłodzony cieczą silnik o mocy 200 KM i momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Umożliwia to osiąganie prędkości 137 km/. Zasięg pojazdu wynosi 1100 km

Allison 2500SP to skrzynia 6-biegowa, w pełni automatyczna. Współpracuje z 2. biegową skrzynią rozdzielczą.

Układ hamulcowy stanowią wentylowane hamulce tarczowe Brembo o średnicy 300 mm, z dwoma zaciskami.

Umieszczony nisko środek masy pojazdu i rozłożenie ciężaru mają być optymalne, by podnieść mobilność w terenie. Do tego dochodzi duża moc jednostkowa w połączeniu ze stałym napędem 6x6.

Wszytskie koła są kierowane Fot. TMV

W pełni niezależne zawieszenie pneumatyczne zapewnia komfort pasażerów, a regulacja wysokości pozwala utrzymywać nisko środek ciężkości przez co można jeździć szybciej. W przypadku gdy istnieje zagrożenie IED prześwit może zostać zwiększony.

TMV 6x6M ma 5700 mm długości, od 2100 do 2360 mm szerokości i 2230 mm wysokości. Masa własna to 3,5 t, ładowność wynosi natomiast 4 t.

Produkcja pojazdu jest planowana od początku 2011 r., po szeroko zakrojonych badań terenowych.