Honker reprezentuje samochody ciężarowo-osobowe wysokiej mobilności o ładowności do1 t

Wieloosiowe samochody terenowe stanowią zaledwie niewielki udział produkcji na rynku cywilnym - konfiguracja 6x6 – 1,9 %, konfiguracja 8x8 0,3 % ogólnej liczby sprzedawanych samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 15 ton. Biorąc to pod uwagę oraz fakt, niekiedy ponad rocznego okresu oczekiwania na realizację zamówienia, większość firm jest zainteresowana sprzedażą mniej skomplikowanych pojazdów. Należy zaznaczyć, ze specyfika wojskowa wymaga stosowania odmiennych środków transportowych niż ogólnie dostępnych. Dlatego ważne jest posiadania sprawdzonego dostawcy oferującego adekwatne dla wymagań samochody.

Głównym wyróżnikiem wojskowych samochodów ciężarowo-terenowych są zdolności do jazdy w trudnym terenie i po bezdrożach. W tym celu stosuje się napęd wszystkich kół oraz: blokady mechanizmów różnicowych, duże rozpiętości przełożeń uzyskiwane przy pomocy skrzyń rozdzielczych i zwolnic. Ponadto nieodzowne jest stosowanie pojedynczego, terenowego ogumienia, wysokiego prześwitu oraz wyciągarek. Powszechną konfiguracją układu jezdnego jest 4x4, jednak jeśli celem jest jednorazowe przewożenie większych ładunków, niezbędne jest sięganie po rozwiązania trzy (6x6) i czteroosiowe.

Star 944  to   samochód małej ładowności wysokiej mobilności

Stosowanie większej liczby osi oznacza większe koszty zakupu i eksploatacji, spadek sprawności mechanicznej układu przeniesienia napędu, ale jeśli się temu przeciwstawi wzrost ładowności i nośności (szczególnie wzrośnie ładowność techniczna), większe możliwości pokonywania typowych przeszkód terenowych w porównaniu do konfiguracji 4x4 wydaje się, że należy sięgać po takie samochody. Jest to ważne jeśli jeszcze weźmiemy pod uwagę pojawiające się potrzeby, niekiedy trudne do przewidzenia na etapie zakupu, budowy różnorodnych wersji specjalistycznych. Obowiązująca w SZ RP struktura środków transportu samochodowego, kompatybilna z obowiązującymi w armiach NATO, przewiduje w grupach samochodów ciężarowo-terenowych: grupa 1 – samochody ciężarowo-osobowe wysokiej mobilności (ład. do 2 t), grupa 2 – samochody małej ładowności wysokiej mobilności (ład. do 4 t), grupa 3 – samochody średniej ładowności wysokiej mobilności (ład. do 7 t), grupa 4 – samochody dużej ładowności (ład. pow. 7 t).

Przeznaczenie samochodów małej ładowności wysokiej mobilności: wsparcie materiałowe kompanii i batalionów, samochód bazowy do tworzenia wersji specjalnych np. furgonu czy sanitarki. Podstawowa charakterystyka: układ jezdny 4x4, ładowność 3-4 tony, masa całkowita ok. 9 t, masa holowanej przyczepy 4,5 t, moc silnika 200 KM, moc jednostkowa 22 KM/t, głębokość brodzenia 0,8 m, przystosowanie do transportu lotniczego, wyciągarka o sile uciągu 5 t.

Jelcz 442 "Bartek" to prototyp samochodu średniej ładowności wysokiej mobilności

Przeznaczenie samochodów średniej ładowności wysokiej mobilności: wsparcie materiałowe  batalionów, samochód bazowy do tworzenia wersji specjalnych np. cysterny, ciągniki. Podstawowa charakterystyka: układ jezdny 6x6, ładowność 6-7 tony, masa całkowita ok. 15 t, masa holowanej przyczepy 9,5 t, moc silnika 240 KM, moc jednostkowa 17 KM/t, głębokość brodzenia 0,8 m, przystosowanie do transportu lotniczego, wyciągarka o sile uciągu 7 t.

Niewielka ilość Jelczów 662 w wersji skrzyniowej stanowi o potencjale aut dużej ładowności

Przeznaczenie samochodów dużej ładowności powiększonej mobilności: wsparcie materiałowe brygad, kołowe wozy zabezpieczenia technicznego. Podstawowa charakterystyka: układ jezdny 8x8, ładowność 14 - 20 t, masa całkowita 32 t, masa holowanej przyczepy 16 t, moc silnika 500 KM, moc jednostkowa 15,5 KM/t, głębokość brodzenia 1 m, w wersji KWZT przystosowanie do holowania sprzętu o masie 30 t, wyciągarka o sile uciągu 25 t, wyposażenie w żuraw.

Nie należy zapomnieć o możliwej potrzebie zapewnienia ochrony balistycznej co związane jest z odpowiednim: zapasem ładowności, położeniem środka masy (groźba przeciążenia przedniej osi), nośnością kabiny.

Dotychczas ciągle podstawową cięzarówką jest STAR 266. Posiada on spore możliwości brodzenia - zobacz film.

Dim lights

Na poniższym filmie przedstawiono STARA 266 z systemem redukcji promienia skrętu.

Dim lights